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福建省高速公路地圖介紹

福建，簡稱“閩”，位于中國東南沿海，東北與浙江省毗鄰，西面、西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望。南北最長為530千米，東西最寬為480千米。福建省現轄福州、廈門、莆田、泉州、漳州、龍巖、三明、南平、寧德9個  設區市和平潭綜合實驗區（平潭縣）。省會為福州。

公路交通

古時候，福建與中原交通閉塞，開發較晚。見諸記載的，在秦漢以后才有與鄰省的通道。三國孫吳五次進攻福建，促進福建道路的開辟。唐乾符五年（878年），黃巢率部入閩“刊山七百里”，為閩浙開辟一條新通道。唐宋時期，福建驛道發展，郵驛制度漸趨完備；到了清代，形成較完善的陸路交通網。但由于境內高山連綿，河谷遍布，始終未能發展為車馬大道。

辛亥革命后不久，許世英任福建巡按使，開始籌建福州城區馬路，于民國5年（1916年）修成由水部門經王莊至臺江福新街的福州第一條馬路；并組織官商合辦的延福泉汽車公司，計劃修建南平經福州至泉州的汽車路，于翌年修成福州西門至洪山橋的5公里，為福建省修筑公路的先聲。當時閩南沿海一帶，愛國華僑熱心桑梓建設，多由海外僑胞及當地紳商，發起修筑公路。民國8年，開始興筑漳浮公路，為全省第一條公路。然而因軍閥割據，連年戰亂，公路建設深受影響，終北洋政府時期，全省僅修公路412公里，且多限于閩東南一帶。30年代，福建公路開始有了發展，國民黨政府為了軍事需要，修筑了閩粵、閩贛、閩浙等省際公路干線。抗日戰爭爆發后，福建內地雖仍有新建公路，但通海干線及沿海公路多被破壞。解放戰爭后期，又因國民黨軍隊敗退時沿途破壞嚴重，且又長期失修失養，到1949年解放前夕，全省僅存破爛不堪的公路3384公里，能通車的僅有945公里，而且標準低，路況很差。

1949年后，公路交通事業的發展開辟了廣闊的前景。1950年，開始進行大規模的公路建設。一方面，要完成華東支前公路修建任務，以支援解放大業，鞏固海防；另一方面，又要全面恢復被破壞的公路，以支援工農業生產的恢復與發展。至1952年底，勝利完成了支前、恢復時期公路重點建設任務。1954年底，已全面完成原有公路的恢復改造任務，公路技術狀況明顯提高，公路面貌煥然一新。1955年，開始進入大規模的新線公路建設時期，至1957年底，全省通車里程已達6034公里，不通公路的縣份只剩下5個。這是福建公路發展的高峰年代，它奠定了福建公路的基本骨架。1958年，在貫徹執行“全黨全民辦交通”和“地群普”（即依靠地方、依靠群眾，普及為主）修路方針中，縣鄉公路迅速發展，年底便實現了縣縣通公路。1960年底，全省公路總里程達13269公里，使80%的人民公社（鄉鎮）和55%的生產大隊（村）有了公路。1966年至1976年，公路建設受到“文化大革命”干擾，處于曲折發展狀態。

中共十一屆三中全會以后，從封閉式的靠養路費投資轉變為開拓式的多層次、多渠道、多形式的集資修筑公路；從過去比較單一發展公路網轉變為重視向外輻射發展與鐵路、水運、航空等綜合運輸聯網。使福建由一個陸上交通十分閉塞、落后的省份，建成一個以省會為中心，連接全省各地市縣、工礦基地、主要港口、旅游勝地的四通八達的公路網。 [26]

2017年，公路通車里程108011.61公里，增長1.2%。其中海西高速公路網通車里程5227.75公里，增長4.1%。

2017年完成貨物運輸量132252.06萬噸，增長9.9%。貨物周轉量6785.16億噸公里，增長11.7%。

2017年完成旅客運輸量54117.63萬人，下降0.2%。旅客周轉量1086.22億人公里，增長10.0%。