山東省公路里程表高清大圖是山東省及附近周邊的公路里程總程表，可以讓大家更加詳細(xì)的了解到各地區(qū)的公路總里程，非常的實(shí)用，可以根據(jù)自己的習(xí)慣使用電子版和紙質(zhì)版，歡迎大家到當(dāng)易網(wǎng)下載！

山東省公路里程表全圖介紹

公路里程指在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際達(dá)到《公路工程[wtbz]技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtj01-88》規(guī)定的等級(jí)公路，并經(jīng)公路主管部門正式驗(yàn)收交付使用的公路里程數(shù)。包括大中城市的郊區(qū)公路以及通過小城鎮(zhèn)街道部分的公路里程和橋梁、渡口的長度，不包括大中城市的街道、廠礦、林區(qū)生產(chǎn)用道和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道的里程。兩條或多條公路共同經(jīng)由同一路段，只計(jì)算一次，不得重復(fù)計(jì)算里程長度。它是反映公路建設(shè)發(fā)展規(guī)模的重要指標(biāo)，也是計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度等指標(biāo)的基礎(chǔ)資料

相關(guān)介紹

- 公路里程是反映公路建設(shè)發(fā)展規(guī)模的重要指標(biāo)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。因此合理的公路里程規(guī)模預(yù)測，對區(qū)域的公路建設(shè)和發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

- 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對公路里程總量的要求也越來越大，這就需要我們能夠?qū)σ粋€(gè)國家或地區(qū)的公路里程建設(shè)規(guī)模做出合理預(yù)測。

- 雖然我國己經(jīng)出現(xiàn)多種公路里程合理規(guī)模的預(yù)測方法，但是由于預(yù)測方法多種多樣、標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果差異較大合理性較低。一方而部分地區(qū)在進(jìn)行公路里程合理規(guī)模預(yù)測時(shí)引用了其他國家或地區(qū)的預(yù)測模型，未能結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)情，導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果與實(shí)際情況差異較大;另一方而部分地區(qū)在進(jìn)行公路里程合理規(guī)模預(yù)測時(shí)所用到的模型參數(shù)多為機(jī)械值或經(jīng)驗(yàn)值，未能做到具體參數(shù)具體分析，導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果合理性較低。因此根據(jù)我國公路里程規(guī)模的發(fā)展特點(diǎn)，提高我國公路里程合理規(guī)模預(yù)測值的準(zhǔn)確性，能夠在很大程度上保障公路里程建設(shè)和增長的合理性，從而更好地解決地區(qū)與公路里程之間的供需矛盾，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

- 前蘇聯(lián)學(xué)者將地區(qū)發(fā)展水平、運(yùn)輸量、公路網(wǎng)合理長度建立相關(guān)關(guān)系，并且采用多元回歸和相關(guān)分析的方法，建立了地方道路網(wǎng)密度的線性函數(shù)公式;東歐學(xué)者根據(jù)國土而積和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r提出了公路里程的計(jì)算公式;日本學(xué)者提出了國土系數(shù)模型，將道路網(wǎng)密度與人口、道路長度、交通需求建立了聯(lián)系川。

- 就國內(nèi)而言，公路里程合理規(guī)模預(yù)測方法相對于世界范圍內(nèi)起步相對較晚，多是借鑒國外己有的成果結(jié)合自身需要而逐步發(fā)展。

- 雷明濤在《甘肅省公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模預(yù)測》中利用多種方法綜合考慮，建立了甘肅省未來路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測模型，具有較強(qiáng)的理論和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值;周偉、白宗孝在《陜西省農(nóng)村公路的合理發(fā)展規(guī)模研究》(1997年3月)中建立了多種運(yùn)輸需求模型，并采用所建立的模型對陜西省農(nóng)村公路合理發(fā)展規(guī)模進(jìn)行了分析討論，提出了戰(zhàn)略性目標(biāo);王選倉、于江霞在《基于需求函數(shù)模型的公路網(wǎng)規(guī)模預(yù)測》(2006年5月)中針對公路網(wǎng)總里程確定問題系統(tǒng)分析了公路網(wǎng)密度、人口密度和人均gdp的關(guān)系，得出了人口增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路的需求函數(shù)模型;劉東良在《我國公路密度區(qū)域性研究》(1999年12月)中以人口、gdp和公路里程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立公路里程需求的數(shù)學(xué)模型，揭示了人口、gdp等社會(huì)因素對公路建設(shè)不同程度的影響;于江霞、王選倉在《主成分聚類分析在西部公路網(wǎng)合理規(guī)模確定中的應(yīng)用》中建立了西部公路網(wǎng)合理規(guī)模評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用主成分分析等方法對西部各省區(qū)的公路發(fā)展進(jìn)行研究，其結(jié)果用于西部地區(qū)公路網(wǎng)合理規(guī)模的確定。