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北京地鐵1號線線路圖內容介紹

北京地鐵1號線西起蘋果園站，東至四惠東站，全線總長31.04千米。是中國最早的地鐵線路。中國第一條地鐵。使首都北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

北京地鐵1號線時間表特色細節

第三軌移位工程

為加裝安全門，1、2號線接觸軌改移工程于2015年5月正式開工，截至2015年12月已完成1號線大望路站、國貿站、永安里站、建國門站、東單站上下行改移，王府井站、天安門東站下行，共計改移2458米接觸軌；完成2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行，共計改移1582米接觸軌。預計整體工程計劃完成時間為2016年6月30日。

信號升級

2015年1號線信號系統升級完成，使得1號線發車間隔從3分縮短到2分半，創世界城市軌道較小等量級。1號線運營載客已45年，其信號系統升級改造工作自2013年上半年已開始，由于所有測試都要在夜間收車后進行，所以每天有效工作時間只有兩三個小時。2017年，1號線全面升級為cbtc（移動閉塞）信號系統，自動化控制水平更高，列車發車間隔也將繼續壓縮，最小發車間隔有望3分縮短到2分半。不過，受制于1號線的編組方式和折返路線， 2分半的最小發車間隔幾乎達到1號線的極限。

加裝安全門

2016年4月25日凌晨，1號線南禮士路站站臺上，地鐵公司宣布1號線加裝安全門改造工程正式開工，這標志著1號線開啟了新的改造施工進程。由于1號線建設較早，站臺強度不夠，所以在安裝安全門門體前，要先進行站臺板加固工程。南禮士路站作為首個站臺板加固試點站，已提前組織施工單位根據設計藍圖，完成車站試驗段站臺板加固方案，25日開工當晚進行了定位、放線、打孔等工作，預計試驗段工期約為38天。2016年7月18日，在北京地鐵永安里車站，我國最早的地鐵路線——北京地鐵1號線成功立起第一扇站臺安全門。2017年，全線所有車站（蘋果園站除外）的站臺安全門已安裝完工。

發展情況

1969年10月1日開始封閉試運營，運行區段由北京站至古城站（原古城路站）。

1973年4月23日，北京地鐵1號線延長至蘋果園站。

1981年9月15日北京地下鐵道一期工程正式驗收，地鐵一期工程運營線路從蘋果園站至北京站區段正式對外開放。

1987年12月28日復興門站折返線建成。

1992年12月12日由復興門站向東延至西單站。

1999年9月28日，復八線天安門西站-四惠東站區間開通。

2000年6月28日，西單站至天安門西站區間開通，復八線與原1號線實現貫通運營，成為了如今的北京地鐵1號線。

歷史沿革

早于首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市。毛主席親自批示“精心設計、精心施工”。 朱德、鄧小平等國家領導人，北京市市長彭真親自參加開工典禮。1969年10月1日，第一輛地鐵機車從古城站呼嘯駛出。北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年的時候建成通車了，宣告了中國沒有地鐵歷史的結束。

在運車輛

dkz4型地鐵電動客車

為了應對復八線的開通，北京地鐵于1996年開始訂購dkz4型電動客車。（dkz4型電動車組由dk28、dk29、dk30、dk31組成）dkz4型共31組186輛，于1998年生產，核定載客1380人/列。

sfm04ag

sfm04型共39組234輛，于2006年生產。由南車四方和北京地鐵車輛廠負責生產。其中編號為g432-g451由南車四方生產，編號為g452-g470由北京地鐵車輛廠生產。