南廣高鐵線路圖連接了南寧東站與廣東南站，帶你領略祖國的大好河山，它不僅有著基礎的交通功能，還兼顧了貨運的能力，溝通南北，帶給生活極大的便利！感興趣的小伙伴快來體驗吧！

南廣高鐵線路圖及站點內容介紹

南廣高速鐵路跨桂、粵兩省區，始于廣西南寧的南寧東站，經廣西貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線設車站23座，設計速度250km/h。南廣高鐵于2008年11月9日舉行開工儀式，2009年5月1日全線土建開工，2014年4月18日廣西段通車，2014年12月26日全線正式開通運營。

主要技術標準

（1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級

（2）正線數目：雙線，其中肇慶東至三眼橋與貴廣鐵路并行為四線。

（3）旅客列車設計行車速度：250km/h（初期運行200km/h）

（4）最小曲線半徑： 3500m，大站加減速地段根據設計行車速度梯級變化。

（5）限制坡度：南寧至貴港12‰，貴港至三水南6‰。只運行客車的線路20‰。

（6）到發線有效長度：850m，只辦理客車的車站650m。

（7）牽引種類：電力。

（8）機車類型 ：和諧號crh2a、crh1a-a動車組。

（9）牽引質量：不大于4000噸。

（10）閉塞方式：自動閉塞。

（11）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。

除執行上述主要技術標準外，曲線半徑除肇慶東站進站端采用2000m曲線半徑外，其余平面曲線半徑均不小于5500m(即預留250km/h提速條件)。

鐵路等級

在國家最新發布的《中長期高速鐵路網規劃圖》中定位南廣鐵路為“既有通道高速鐵路”，路網方面納入高鐵。

站點設置

全線共設23個站，其中已開通14個站，未開通9個站，分別為：

【廣西】南寧站、南寧東站、五塘站（未開通）、賓陽站、覃塘北站（未開通）、根竹站（未開通）、貴港站、厚祿站（未開通）、桂平站、平南南站、藤縣站、梧州南站

【廣東】郁南站、南江口站、云浮東站、肇慶西站（未開通）、肇慶東站（與貴廣高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、奇槎站（未開通）、三眼橋站（未開通）、廣州南站。

重大意義

南廣鐵路是兩廣的重要交通大動脈，西連南昆客專

南廣鐵路作為《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，是連接祖國西南與華南的快捷大通道，是華南地區的經濟大動脈，更是廣西經濟騰飛的大平臺，對于完善廣西綜合交通體系，促進廣西融入泛珠三角區域合作，推動廣西科學發展、和諧發展、跨越發展，把廣西打造成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海經濟發展新一極，具有重大而深遠的意義。

帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經濟圈，形成南廣“3小時交通經濟圈”

作為兩廣間首條直通直聯的高鐵線路，南廣鐵路將進一步促進桂粵兩省區的經貿合作和旅游交流，帶動廣西壯族自治區融入粵港澳“大珠三角”經濟圈，實現互利共贏發展。

南廣鐵路廣西段的開通運營，將帶動桂東南地區融入廣西高鐵經濟圈，共享廣西“高鐵時代”帶來的發展紅利，尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西壯族自治區老牌“百強縣”，將依托高鐵實現新突破。同時，南廣鐵路廣西段開通運營后，廣西壯族自治區內高鐵路網結構將得到優化升級。南廣、柳南、衡柳、沿海高鐵的無縫對接

將廣西壯族自治區“沿海、沿江、沿邊”三大優勢較好地聚攏起來，增強廣西壯族自治區經濟社會發展整體競爭力

南廣高鐵開通帶來的南廣“3小時交通經濟圈”，一方面可以使珠三角產業向廣西壯族自治區轉移的速度變得更快，沿線城鎮加速融入珠三角經濟圈；另一方面可以使廣西地區承接珠三角產業轉移的速度變得更快，沿線城鎮大量吸納外來技術和資金，建立新興產業園區和工業區，實現快速發展